Borsa ve Kap Bildirimleri

İzmir Körfezi ve Limanı Rehabilitasyon Projesi-nin bir an evvel başlanması isteniyor

İzmir denizcilik taşımacılığı sektörü ve liman kullanıcıları,
İzmir Körfezi’nin ve İzmir Alsancak Limanı’nın geleceğini belirleyecek
olan “İzmir Körfezi ve Limanı Rehabilitasyon Projesi’nin bir an evvel
başlamasını istiyor.
TCDD Genel Müdürlüğü ile İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin ortak
gerçekleştireceği projeye yaklaşık 5 yıl aradan sonra ÇED onayı
verildiğini belirten İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim
Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, “Bu proje İzmir’in ve bölgenin geleceği
için hayati önemde. 150 metre genişlik ve ortalama eksi 11 metre
derinlikte olan yaklaşma kanalının 250 metreye genişletilerek eksi 14
metre derinleştirilmesi, İzmir Limanı’nın Panamax ve Post-Panamax tipi
gemilere uygun hale gelmesini sağlayacak. Limanın kapasitesinin
büyümesinin önü açılacak. Sirkülasyon kanalı ile İzmir Körfezi’nin su
kalitesi iyileşecek ve “yüzülebilir körfez” hedefine yaklaşılacak.
Kamu ve yerel yönetim işbirliği ile gerçekleşecek bu proje, Türkiye’ye
örnek olacaktır” dedi.

TÜRKİYE’NİN LOJİSTİK BÖLGESİ İZMİR OLSUN

Ege Bölgesi’ndeki limanların Türkiye’nin lojistik bölgesi olarak
dizayn edilmesini öneren Öztürk, “Çanakkale ve İstanbul Boğazı’ndan
önceki son dönemeç Ege kıyılarıdır. Boğazlarda yaşanacak bir kazanın
ne sonuçlar doğuracağını biliyoruz. Öte yandan Marmara’daki obez
büyümenin Türkiye ekonomisine çok fazla faydası yok. Büyüme diğer
bölgelere de yayılmalıdır. İzmir Körfezi ve Limanı Rehabilitasyon
Projesi, Ege’nin ve İzmir’in gücünü turizmden çevreye, ticaretten
sanayi yatırımlarına, lojistikten gayrimenkule kadar birçok alanda
aynı anda tetikleyecektir” diye konuştu.
Projede yaşanan her bir gün gecikmenin, İzmir’in geleceğinden
kayıp anlamına geldiğini vurgulayan Öztürk, “Dokuz Eylül Üniversitesi
Deniz Bilimleri ve Teknoloji Enstitüsü, Piri Reis Araştırma Gemisi ile
projenin sonuçlarının incelenmesi için İzmir Körfezi’nde bilimsel
çalışmalara başladı. Taramanın bir an evvel başlayıp hızla
tamamlanmasını bekliyoruz. ÇED onayı almak için kaybedilen yıllar,
İzmir’in geleceği için çok önemli olan bu yatırımın en kısa sürede
hayata geçmesi ile telafi edilmelidir” dedi.

LİMAN EGE SANAYİSİ İÇİN VAZGEÇİLMEZ

Son yıllarda Aliağa ve Güney Marmara’daki liman yatırımlarındaki
artış olduğunu belirten Öztürk, ancak TCDD İzmir Alsancak Limanı’nın
bölge için önemini koruduğunu söyledi. Limanın tüm yük çeşitlerine
hizmet sunduğunu ve gemilere 365 gün kesintisiz hizmet verdiğini
belirten Öztürk, ürünlerini pazarlara en uygun maliyetle göndermek
isteyen Ege’deki sanayiciler ve ihracatçılar için limanın vazgeçilmez
konumda olduğunu ifade etti.
İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Başkan Danışmanı Dr. Ersel
Zafer Oral, Körfezde tarama yapıldığı takdirde, limanın büyüyeceğini
söyledi. Oral, “İzmir Limanı 50 yılı aşkın süredir aynı şekilde devam
ediyor. Türkiye limanları yük hacmi artarken, Ege limanları kan
kaybetti. Kan kaybında tarama projesinin yapılamamasının çok büyük
etkisi var. Türkiye gibi ülkelerde önce arz yapılır, sonra talep
oluşur. Tarama yapılırsa, liman büyür. Böylece Güney Marmara’ya giden
yükleri geri çekebiliriz. Limanın tüm fazlarının tamamlanmasının
maliyeti 500 milyon dolara yükseldi. Ancak İzmir ve Ege’ye koyulan her
bir dolar, ülke ekonomisine 3 dolar getiri sağlayacaktır” şeklinde
konuştu.
Öte yandan İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu
Üyesi Mihri Çelik, 8 Mart’ta Yaşar Üniversitesi’nde “İzmir Körfezi ve
Limanı Rehabilitasyon Projesi” ile ilgili bir sunum yapacak.

Foreks Haber Merkezi ( haber@foreks.com )
https://www.foreks.com
https://www.metalsmarket.net

Finanspara

Finanspara Ekonomi haberleri ve para dünyası

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

Close

Adblock Algılandı

Lütfen reklam engelleyiciyi devre dışı bırakarak bizi desteklemeyi düşünün
Finanspara Piyasalar